中国东航最新消息（东航最新消息）

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本文目录一览：

• 1、MU5735坠毁，专家称失事时飞机数据极不正常，当时到底发生了什么？
• 2、民航局回应“3·21”东航事故调查进展，目前正在进行哪些工作？
• 3、男子核酸过3分钟被拒登机？东航是如何回应这件事的？
• 4、中国东方航空公司坠机事故已过去近两个月，目前有何调查进展？
• 5、东航客机坠毁事件发布会介绍了哪些信息？目前有何搜救进展？
• 6、东航客机坠毁事件，最新调查进展如何？

MU5735坠毁，专家称失事时飞机数据极不正常，当时到底发生了什么？

具体发生了什么还没出具体通知，还未确定。东航MU5735客机坠毁事件一直让所有国民担心。国内民航业多年没有发生过这样重大的事故事件，很多网友都迫不及待地想知道东航MU5735客机坠毁时发生了什么。

根据网友的描述，当时飞机的机头都快被拉起来了，好在反应快，这才没有酿成更大的大祸。对于此事网友表示最怕飞机失事，最怕飞机失事了，一旦出事就很难逃命啊，这飞机坠落又让我想起了科比飞机失事！

这件事发生后，很多网友表示，看来天底下真的没有百分之百的安全，飞车什么的，都有可能发生...如果不是因为发生了事故，东航MU5735客机原本计划从昆明机场飞往广州机场。

消息一出，很多人的朋友圈都炸开了锅，很多人都好奇，这么大的一架飞机，怎么会这样呢？驾驶东航MU5735客机的船员是非常有经验的飞行员，按照常规计划，这架东航MU5735客机几个小时后就能顺利抵达广州机场，但谁也没有想到的是，东航MU5735客机飞往广西梧州市附近时虽然东航MU5735客机坠毁事故的真正原因尚不清楚，但东航MU5735客机的两个黑匣子已经找到，相信不久的将来，东航MU5735客机坠毁的真正原因一定会找到。

我们都知道，飞机是世界上最安全的交通工具，飞机失事的概率很低，但是一旦发生，那就是百分之百的出事。虽然飞机是目前最安全的交通工具，但是一旦发生空难，飞机的损失也是巨大的。

如果是在陆地上或者海上的话，还有一线生机，但是如果在空中出了什么意外，那么很可能就会坠毁，所以失事的几率和死亡率都很高。

民航局回应“3·21”东航事故调查进展，目前正在进行哪些工作？

目前事故调查部门正在严格按照调查程序，仍在持续开展残骸资料技术的检查和飞行数据的分析和实验验证等相关工作，后续随着调查工作的推进，民航局将依法依规及时准确地发布事故技术调查的情况进展和相关信息。

男子核酸过3分钟被拒登机？东航是如何回应这件事的？

男子核酸过3分钟被拒登机？东航公开回应，网传消息并不属实！这件事的确有，但乘客最终没有上飞机的主要原因是因为飞机舱门已关，无法再开启！

东航表示，三个乘客核酸检测已做，但是结果却一直没有出来，在这种情况下，按照防疫规定是要等核酸检测结果出炉之后再登机的！介于此，机场工作人员一直在协助三个乘客查核酸检测结果，一直刷新，终于刷到了核酸检测阴性报告！结果一出，机场工作人员立即带领乘客前往飞机登机，却因为路程相对有些远，赶到的时候舱门已关！

航空公司规定，舱门已关是不能再度开启的！如此，机场工作人员把三个乘客安排在贵宾室等待下一班飞机！三名乘客对于机场工作人员的安排并无异议，三名乘客自此也没有投诉称对此事的解决不满，东航表示此事已经解决的情况下，三名乘客曝光此事，他们有些不理解！

网友热议

此事传到网上后，网友纷纷表示三名乘客在事情圆满解决的情况下曝光此事实在不应该！毕竟，这件事是他们对于自己的行程安排没有做到位，不应该迁怒于航空公司！不仅如此，遵守防疫规定，是每个人的义务，这三名乘客没有出核酸检测报告如果登机便是对所有乘客的不负责任！航空公司的做法才是值得称赞的！严格执行防疫规定，后续安排乘客坐下班飞机，无不妥当之处！

希望

希望这三名乘客可以出面道歉，他们因为这种事情占用公共资源，实属不应该！经此一事，希望今后的网络上有的全部都是正能量的新闻！

男子核酸过3分钟被拒登机？真相出炉后，网友力挺东航，认为东航的做法是对的！

中国东方航空公司坠机事故已过去近两个月，目前有何调查进展？

《航空知识》主编、北京航空航天大学航空专家王亚男告诉人民日报健康客户端记者，“找到黑匣子后还要进行数据提取和残骸复原等工作，坠毁客机残骸深入主要撞击点附近地下20米，残骸破损十分严重，为复原工作带来巨大困难。”

飞行数据记录器或对事故调查更为关键

“两部黑匣子对于事故调查都十分重要，设置两个记录仪，目的就是能提供更丰富多元的信息,并建立互相印证，互为支撑的数据。”王亚男告诉人民日报健康客户端记者。

民航局事故调查中心主任毛延峰在新闻发布会上介绍，语音记录器记录的是驾驶舱的各种声音，飞行数据记录器记录的是飞机在飞行过程中的高度、速度、俯仰角、滚转角、航向、垂直速度等状态参数，驾驶员操纵飞机的驾驶杆、驾驶盘、脚蹬位置和通话按钮等参数，以及自动驾驶仪、自动油门等机载系统状态参数。能够为事故原因分析提供真实、客观的证据。

王亚男向记者介绍，驾驶舱语音记录器相当于声音信号的采集器，驾驶舱内的所有声音都会被记录，如飞行员对飞机技术状态的讨论，飞行员操纵意图的表达，仪器仪表发出的警告声音，还有飞行员和塔台的联络通话、驾驶舱内其他的背景音等，是分析事故原因的重要证据。

“飞行数据记录器可能对于事故调查更为关键。”王亚男表示，飞行数据记录器是根据时间变化实时记录飞机的运行状态，包括飞行高度、航向、飞行姿态变化、油门位置等等，采集的数据十分丰富，对于调查来说更为直观，可以由此判断飞机的健康状态是否正常。

数据提取和残骸复原或成下一步调查难点

王亚男告诉记者，黑匣子往往是航空安全事故调查最核心的证据，在存储单元完整的情况下，数据很快就能被提取出来，在半个月到一个月左右就能有一个初步结论。但是目前两个黑匣子均有损坏，可能为技术修复带来较大困难，能不能实现百分之百的还原，目前还不好说。

根据“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部消息，3月23日找到的第一部黑匣子驾驶舱语音记录器外观破损严重，不能排除存储单元损坏的可能性，目前民航局的专业实验室一直在做数据修复和下载工作。中国民用航空局航空安全办公室副主任李勇也介绍，目前两部黑匣子都破损比较严重。

“第二个困难是现场残骸的收集与分析。需要将飞机损坏的零部件重新对应到飞机原来的位置上,并对残骸的破坏痕迹进行,以确定究竟是撞击导致损坏还是此前的故障导致损坏。本次坠毁客机残骸破损十分严重，几万块残骸碎片的还原极大地增加了残骸分析难度。这相当于完成同一个拼图图案，使用1万块超小拼图和使用100块拼图花费的时间精力是完全不一样的。”王亚男说。

初步估计残骸碎片的还原至少在两周以上

王亚男告诉记者，“残骸调查是一个艰苦的工作，但是十分必要，根据目前情况来看，残骸的还原至少在两周以上。”

王亚男指出，残骸调查可能不能直接呈现事故原因，但是可以排除事故调查方向。譬如，此前现场调查中就没有发现人工爆炸物留存的痕迹，就排除了一个调查方向，这是残骸调查的重要意义。

“后续的调查重点还是聚焦在黑匣子数据和现场调查，包括残骸搜集复原等，目前来看撞击后都是尺寸极小的碎片，能保留的原始信息可能就比较少了。”王亚男说。

东航客机坠毁事件发布会介绍了哪些信息？目前有何搜救进展？

东航事故发生救援队已经在事故现场搜救了超过72个小时的黄金。搜索队拿着生命测定器在事故现场没有发现任何生命迹象。事故现场有大量飞机残骸和人体组织碎片，这样的消息一出，全国人民的心情又沉重起来，所有遗属的心情也像刀割一样消沉。经过救援人员几天的搜救和努力，飞机上的两个黑匣子几乎都找到了。然后在第一时间到达专家手中进行了解读。

我们相信发生海底事故的原因很快就能找到，很快就能给遇难者家属的心带来一些安慰。从3月21日东航坠毁到3月23日的72小时内没有发现幸存者。在现场搜救工作进行的同时，还发现了一些飞机残骸和遇难者肢体碎片。这些肢体碎片提取其中的DNA与家族的DNA进行比较，找到对应的家族。从救援队到达现场开始，至今没有放弃对幸存者的搜救，但即使现场坠机事故很严重，人们仍然相信奇迹，希望看到有幸存者。

我们可能会经历很多事情。一些事情发生后，我们会陷入困境，但我们必须勇敢地面对生活的挑战。面对东航客机坠毁事故，我们所有人都感到悲伤，但我们也要以乐观的心态面对大家的生活状况。东航客机坠毁后，搜索队立即前往事故现场进行救援，人们继续在东航飞行事故核心区搜救，搜索范围持续扩大。人们发现了两个黑匣子，也搜索了很多受害者的遗物。

东航事故现场非常惨烈，100多条鲜活的生命瞬间失去了生命。全国人民都在期盼奇迹发生的一天，救援人员也在与时间赛跑，尽量在72小时的黄金抢救时间内看到奇迹的发生。救援人员努力确定飞机的主要碰撞点，在事故现场找到了遇难者的部分遗物和证明书。让我们一起为在这次飞机事故中失去生命的所有同胞默哀。

东航客机坠毁事件，最新调查进展如何？

东航 MU5735 坠机事故事件已经过去很多天。许多人无时无刻都在等待关于 MU5735 坠机事故最新动态。飞机为什么失事？这是所有人的疑问，也是家属的心结。国家应急处置指挥部举行第二次新闻发布会，发布 “3・21” 东航飞行事故调查的最新进展，以及东航 MU5735 客机黑匣子搜寻的相关情况。发布会上通报，东方航空公司 MU5735 航班的一部黑匣子已于 23 日下午被发现。由于记录器外观破损比较严重，目前调查组正在确认是飞行数据记录器还是驾驶舱话音记录器。

失事飞机符合放行标准，失事时无危险天气。东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英表示，失事飞机是 2015 年 6 月 22 日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。民航事故调查中心主任毛延峰表示，飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。根据机组与空管单位地空通话记录，该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。

失事飞机起飞前 3 位飞行员健康状况良好。东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英在 23 日的新闻发布会上表示，该航班 3 位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。机长在 2018 年 1 月聘为 B737 机型机长，飞行总经历时间 6709 小时，第一副驾驶飞行总经历时间 31769 小时，第二副驾驶飞行总经历时间 556 小时。目前了解到，3 位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也都比较和睦。

东航开展安全隐患排查。东航云南有限公司董事长孙世英表示，东航正全面开展安全隐患大排查，飞机的停飞并不代表波音 737-800 必然存在安全隐患，而是一种遇到突发重大事故后的应急反应，是一种对旅客负责任的行为，一切还是要以调查组的结论为准。东航将严格按照民航安全管理规定，有序开展相关工作。目前，东航航空运力比较充足，航班并不会因为部分飞机的停飞而受到影响。

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